隨著鋼材強(qiáng)度的提高，馬氏體被用于各種鋼材中。但由于馬氏體組織精細(xì)復(fù)雜，強(qiáng)化機(jī)制不簡單，很難找到增加阻力的機(jī)制。此外，馬氏體中存在原始奧氏體晶粒、鱗片狀組織和板條狀組織，它們對高強(qiáng)nm400耐磨鋼板力學(xué)性能的影響尚有很多不清楚的地方。因此，有研究報道采用納米折疊法測量馬氏體中的硬度，研究了馬氏體組織對高耐磨鋼板硬度的影響。

　　TRIP超高強(qiáng)度馬氏體鋼(TM鋼)，母相為板條馬氏體組織，具有超高強(qiáng)度和良好的法蘭延伸性，有望成為新一代汽車用高強(qiáng)度耐磨鋼板材。 TM鋼是通過在最終馬氏體相變溫度(Mf)以下進(jìn)行等溫相變處理(IT處理)生產(chǎn)的，但關(guān)于IT處理溫度對成形性影響的研究報道較少。該研究報告調(diào)查了IT 處理溫度對TM 鋼板的拉伸和成形性能的影響。此外，也有關(guān)于TM鋼板的成形性與金屬組織的關(guān)系的研究報告，如微細(xì)組織和殘余奧氏體特征(R)。

　　基體組織為馬氏體，有效利用馬氏體-奧氏體混合相(MA相)的TRIP馬氏體鋼(TM鋼)有望達(dá)到1.5MPa，用于汽車零部件的冷沖壓和熱沖壓。 -堅固的鋼板。此前的研究報告指出，由于奧氏體化后冷卻速度的差異，TM鋼的殘余奧氏體(R)特性會發(fā)生很大變化。奧氏體化后冷卻速度對TM鋼拉伸性能和沖擊韌性的影響已有研究報道。

　　DP鋼的拉伸性能受作為增強(qiáng)組織的馬氏體(以下簡稱“M”)的硬度和體積比的影響很大。此外，眾所周知，DP鋼的韌性斷裂行為與M密切相關(guān)。但是，關(guān)于鋼板成分和熱處理條件的變化，不僅M的硬度會發(fā)生變化。也會同時改變體積分?jǐn)?shù)和M 形狀。因此，很難確定簡單地評價硬度M 對韌性斷裂行為的影響。一份研究報告調(diào)查了M-硬度對高強(qiáng)度耐磨鋼板DP鋼的拉伸和成孔性能的影響，并控制了高強(qiáng)度nm400耐磨鋼板耐久性的硬度。

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